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保时捷本周召开 2023 年年度股东大会，报告去年的业绩，交付量增长 2.6% 至 309,884 辆。我们不会向您提供所有财务数据，但我们会注意到祖文豪森品牌对于向纯电动发动机的过渡非常认真。虽然这显然不会一蹴而就，但这个德国奢侈品牌已经设定了到 2030 年 80% 以上的销售额由电池驱动的目标。

活动期间，保时捷首席执行官兼大众汽车集团董事长奥利弗·布鲁姆谈到了公司打算如何实现其目标。Taycan 的首款零排放车型将是下一代电动 Macan，计划于 2024 年上市。正如您所记得的，这款跨界车原本应该在今年上市，但由于软件问题而被推迟。

718 Boxster/Cayman 系列将在“十年中期”转向电动化，因此预计会在 2025 年的某个时候看到它们。Oliver Blume 表示，仅靠电力牵引运行的下一代 Cayenne“将在不久的将来出现”，这很可能意味着它将在 2026 年上市销售。与目前在售的传统动力车型一样，这款电动豪华 SUV 将在斯洛伐克布拉迪斯拉发组装。

卡宴上方将坐着一辆大型电动SUV，目前尚未命名。保时捷负责人指出，家族新成员将专注于中国和美国，以及其他有利可图的市场。他称该车型为“新汽车概念”，提供“令人印象深刻的性能”和“新的内饰体验”。布鲁姆还承诺，该车将配备先进的自动驾驶功能。

据悉，这款代号为K1的高科技电动汽车将拥有三排座椅，外观设计与以往车型完全不同。接近保时捷的消息人士称，它将“部分轿车，部分跨界车”，长度将超过五米(196.8 英寸)。据传该车型将从 2020 年开始开发，并将基于即将推出的 SSP Sport 平台构建，该平台源自即将推出的大众集团可扩展系统平台。

虽然布鲁姆谈了很多保时捷远大的电动野心，但根本没有提到 911。这是因为这款标志性跑车在这十年内不会推出电动版本，尽管混合动力版本将在 2030 年推出。几位公司高管曾多次表示，计划是尽可能长时间地继续销售配备内燃机的 911。随着保时捷投资合成燃料的开发和生产，后置发动机汽车可能会获得新的生命。

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