编者：8月2日，小鹏自动驾驶副总裁吴新宙发表微博告别小鹏汽车。传闻他将加盟英伟达。小鹏汽车董事长何小鹏也发布微博确认了他的离职，并对他表示了赞赏和感谢。何小鹏表示，仍将亲自带领自动驾驶团队，同时前XNGP负责人李力耘将出任自动驾驶团队负责人。以下是《电动汽车观察家》对此事的看法。

(相关资料图)

也是去年差不多这时候（7月），FSD一号位Andrej Karpathy宣布离开特斯拉。

随之而来的一个问题是，特斯拉的自动驾驶还玩的下去吗？

当时一位资深特斯拉投资人跟我说，FSD可见的技术突破部分已经完成，AK应该是感觉没什么可做的了，所以要走。

地平线的罗恒博士直接断言：只要马斯克在，AK走就不会影响FSD的进度。

从结果来看也是如此，AK走后的这一年，恰是FSD在普及化上突飞猛进的一年：年初渗透率就达到了40万辆、不带Beta版本的V12可能就在今年推出，甚至还可以作为促销手段，“限时增购特斯拉，免费转移FSD”。

吴新宙此刻的离开，和一年前AK的出走多么相似，甚至两者都是在车企内供职五年时间。

或许这就是初步建立起可用的自动驾驶系统所需的技术时间？

吴新宙离开时，小鹏在技术上初步掌握了无图能力、在体系上数据闭环所需的管道和道场都已建成，还终于又造出一辆有爆款潜质的车。

说一句阶段性功成应该不过分，一号位身退也可接受。而且我相信，吴新宙留给小鹏的一定不是烂摊子，而是已具雏形的璞玉。

因为去年年初，在关于小鹏和特斯拉是否有一比的选题采访中，吴新宙书面回复我道：小鹏已经构建起了数据闭环体系，未来也有信心追赶上特斯拉在视觉感知上的能力。

今年3月，XNGP的发布会上，吴新宙并未讳言XNGP目前仍依赖高精地图，而是说：“有信心将无图（感知）能力用的和有图一样好。”

不吹牛、不畏难，这不就是我们都向往的技术大牛的本色所在。

当然，变化还是可怕的。比如资本市场对吴新宙离开的剧烈反应，比如关于“小鹏汽车的自动驾驶还玩的下去吗？”的讨论或因此再起。

但自动驾驶不会是一朝一夕、一城一地的胜败得失。

不会是一个大牛，一个灵感的石破天惊。

而会是漫长持久的战斗，道阻且长，直到在突然之间，彻底改变世界。

疫情之前的一次采访中，有媒体问当时奔驰的全球老大蔡澈博士：电动化能否和奔驰发明汽车相比。当时蔡澈给出了否定的回答。

我时常想，如果现在来问，自动驾驶是否是与奔驰发明汽车一样伟大的改变？奔驰会如何作答？可惜蔡博士也已功成身退。

变化是常态，能在变化当中活下去，走下去的企业，才是好企业，好标的。

祝我们所有人都在变化当中成长、强大！

附：吴新宙微博：

五年前，越过重洋来到小鹏，在一个对的时间来到了一个对的平台，加入了一个风起云涌，激动人心的赛道；

于是有了HNGP，CNGP和XNGP，开创了中国品牌落地高阶辅助驾驶的先例，有了中国智能电动车智能化领先世界的辉煌；

这里，有小鹏对智能化的远见和坚持，有三军将士用命；

也有，智能化浪潮恰逢其时的幸运；

还有，家人的辛勤付出，默默支持和聚少离多的牺牲。

何其幸运，何其感恩。

如今，分别的时候来临。万千不舍，但是相信小鹏坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前，直到无人驾驶的到来。在新的AI时代，未来十年充满机会，也充满不确定性；但有有一点可以确定的是，小鹏和我都是心里有技术梦想的人，且可以互相信任的人，我们会一起努力让世界变的更好。

何小鹏微博：

关于新宙的事情，今天好多朋友询问，我在这里统一答复和表示感谢：

因为家庭和多方面的原因，新宙在去年下半年表示要回到美国，里面原因很多，但是我非常尊重和认可他的思考，所以在后面的10个多月时间，我们一起确定了全新的工作模式，在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代，也很早就选择了李力耘博士(之前小鹏的XNGP一直是力耘负责)，来接手AD团队。因为已经准备了近一年，因此我无比相信团队和业务的过渡会是丝滑流畅的。

在我过去的职业生涯中，我没有见过一个人，可以在长达近一年的交接期中，如此全身心投入到工作和组织上，但是在最近和新宙的配合中，我第一次看到了这一点，非常非常感谢新宙。我们都坚信自动驾驶乃至无人驾驶会改变出行，我们都坚信全栈自研才是未来，并且我们一起努力，做到了今天的行业地位，也是中国最好的量产自动辅助驾驶系统。

在之后，我仍将亲自带领我们的自动驾驶和研发团队。我们会和力耘和团队一起，继续将最好的XNGP带给用户，我们的目标没有变化，为了在今年年内完成50城而夜以继日地努力，并且全力支持我们的战略合作伙伴大众集团。

在之后，小鹏会做出更面向Al的组织变化，我坚信过去的软件定义汽车，会变为Al定义汽车，我会重构小鹏的智能团队，将AD、座舱、机器大脑、EEA，还有多个创新项目，整合为更强大的智能团队，并且增加智能规划和运营团队。我会亲自带领这个大团队，我相信Al和其运营体验会颠覆当前汽车体系。

再次感谢新宙和他背后的家人为小鹏做出的努力和奉献，我也非常骄傲，新宙会成为全球知名公司的最高等级华人高管，并继续在芯片等多个方面和小鹏深度合作，我期待他的事业再攀高峰，我也期望我们将来在全球更多领域的深度合作。

李力耘简介：

李力耘，曾担任京东硅谷研发中心X实验室架构师，负责无人驾驶的决策规划方向。本科毕业于清华大学电子工程系，后获得美国纽约大学计算机专业博士学位。在加入京东X-lab前，任职于百度硅谷研发中心。作为百度美国无人车研发团队的创始核心成员，曾在百度无人车部门负责无人车行为预测系统和智能决策规划系统的整体架构及算法优化。拥有多项国际专利，其中已递交三十余项无人车决策预测相关专利申请。

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